HOMOLOGATION  FIA R-GT DANS LE VISEUR.

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L’Alpine A110 Rally a achevé son programme initial de développement avec plus de 5000 kilomètres au compteur.

 

Annoncée en mai dernier, l’Alpine A110 Rally a connu une première phase de développement extrêmement productive s’étendant jusqu’en décembre. De nombreux pilotes représentant un vaste panel d’expérience se sont alors succédé pour valider les solutions retenues par l’équipe technique de Signatech. Au total, plus de 5000 kilomètres ont été effectués par l’Alpine A110 Rally sur des spéciales représentatives et des conditions variées afin de la préparer le mieux possible à son futur terrain de jeu. En parallèle, le processus d’homologation FIA R-GT se poursuit avec la Fédération Internationale de l’Automobile et la Fédération Française du Sport Automobile. Signatech et Alpine prévoient que celui-ci aboutisse en date du 1er mars 2020. Une fois homologuée, l’Alpine A110 Rally sera éligible à toute une variété de rallyes allant des épreuves régionales aux manches du Championnat du Monde FIA des Rallyes. Les premières livraisons et les débuts en compétition suivront dans la foulée et François Delecour devrait être l’un des premiers à aligner une Alpine A110 Rally au départ d’un rallye à l’occasion du Rallye du Touquet (12-14 mars).

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Un Trophée Alpine Rally comme écrin

Comme sur les circuits, l’Alpine A110 Rally offrira plusieurs terrains d’expression à ses propriétaires et pilotes. Les concurrents auront ainsi la possibilité de s’engager sur les rallyes qu’ils souhaitent, mais aussi de concourir au sein du Trophée Alpine Rally mis en place par Signatech dans le cadre du Championnat de France FFSA des Rallyes Asphalte; Le Trophée Alpine Rally permettra ainsi aux clients d’Alpine A110 Rally de s’affronter sur cinq épreuves phares du rallye hexagonal. Après le coup d’envoi de la saison au Rallye Antibes Côte d’Azur en mai, les équipages disputeront le Rouergue, le Mont-Blanc et le Cœur de France avant la finale lors de l’incontournable Rallye du Var.

Caractéristiques techniques

  • Moteur 1,8 l turbo développant de 320 à 330 chevaux, système antilag réglable et launch control
  • Boite de vitesses séquentielle 6 rapports + marche arrière / différentiel à glissement limité
  • Arceau de sécurité intégral homologué FIA
  • Suspensions trois voies ajustables avec butées hydrauliques ALP Racing Suspension
  • Barres antiroulis ajustables
  • Roues 8x18’ avant et arrière 
  • Freins Brembo, étriers 4 pistons
  • ABS Bosch Motorsport, frein à main spécifique
  • Volant à commandes et affichage intégrés, palettes XAP
  • Sièges baquet Sabelt avec harnais 6 points
  • Antipatinage configurable sur six niveaux
  • Réservoir 70l homologué FIA FT3
  • Poids : 1080 kg
  • 159 000 € HT hors options

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