En moins de huit jours, le Concept AMG GT XX a avalé 40 075 kilomètres sur le circuit de Nardò et inscrit 25 records de longue distance...
By: Yves Lefevere
En moins de huit jours, le Concept AMG GT XX a avalé 40 075 kilomètres sur le circuit de Nardò et inscrit 25 records de longue distance, un exploit qui redéfinit les standards de la performance automobile.
Chez Mercedes-Benz, la performance n’est pas qu’un slogan. C’est une tradition qui traverse plus d’un demi-siècle d’histoire. Avec le Concept AMG GT XX, la marque d’Affalterbach signe un manifeste : l’avenir de la vitesse sera électrique, et il n’aura rien à envier aux moteurs thermiques les plus extrêmes.
Au cœur de ce concept, un moteur pas comme les autres : le flux axial. Derrière ce nom technique se cache une révolution. Plus compact, plus léger, mais capable de délivrer une puissance inédite : plus de 1 000 kW. Résultat ? Une vitesse de pointe supérieure à 360 km/h, jusque-là impensable pour une voiture électrique.
La recette repose sur deux blocs de propulsion (HP.EDU) : un à l’avant, en soutien, et un autre à l’arrière, qui concentre deux moteurs principaux. Le tout est associé à une batterie haute performance héritée de la Formule 1 et du projet AMG ONE. Non seulement elle encaisse les charges les plus violentes, mais elle se recharge à une vitesse record : jusqu’à 850 kW. En clair, le temps d’un café, l’AMG GT XX est prête à repartir.
Mais Mercedes ne s’est pas contenté de la mécanique. L’aérodynamisme a été poussé à l’extrême, avec un Cx de 0,198 — l’un des plus bas jamais atteints. De quoi assurer une stabilité totale même à très haute vitesse, tout en optimisant l’autonomie.
À l’intérieur comme à l’extérieur, le spectacle continue. Casque de course à réalité augmentée, sièges en 3D imprimés pour un confort millimétré, matériaux issus de biotechnologies. À l’extérieur, les flancs s’illuminent, les phares diffusent du son, et l’arrière se pare d’un panneau lumineux MBUX digne d’un prototype de science-fiction.
Le Concept AMG GT XX n’est pas seulement une démonstration technologique. C’est un signal fort : Mercedes-AMG prépare une nouvelle ère, où l’électricité ne sera plus synonyme de compromis, mais bien de performance absolue.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag