TOYOTA GAZOO Racing (TGR) a annoncé aujourd’hui un modèle partiellement amélioré de la Supra (3,0 litres) et de l’édition spéciale Supra « A90 Final Edition ». Le modèle en édition spéciale est prévu pour une sortie mondiale avec une série limitée de 300 unités. Les régions prévues pour l’introduction et le calendrier de lancement des ventes sont décrites ci-dessous.
La Supra A90 Final Edition est bien plus qu'une simple série limitée. C'est un hommage aux fans qui ont soutenu le modèle au fil des ans. Dotée d'une puissance accrue, de freins renforcés et d'un châssis optimisé grâce à un système de suspension KW, cette édition spéciale promet des performances à couper le souffle. Les pneus haute adhérence assurent une transmission optimale de la puissance au sol, offrant une expérience de conduite exaltante.
En parallèle de cette édition spéciale, TGR a également apporté des améliorations à la version standard de la Supra. Une rigidité accrue de la carrosserie, des suspensions et du châssis, ainsi que des performances aérodynamiques optimisées garantissent une meilleure tenue de route et un plaisir de conduite accru, que ce soit en ville ou sur circuit. De plus, les performances de freinage ont été améliorées pour une sécurité optimale.
Bien que la production de la Supra actuelle soit prévue pour se terminer avec la Supra « A90 Final Edition » comme point culminant du modèle, TGR continuera à perfectionner la Supra à travers des activités de sport automobile à l’avenir.
En haut : Supra (3,0 litres) partiellement améliorée (spécifications japonaises, prototype)
En bas : Supra « A90 Final Edition » en édition spéciale (spécifications japonaises, prototype)
Le cœur de la dynamique d'une voiture sportive réside en partie dans sa transmission. Sur la nouvelle Supra, le différentiel actif a été minutieusement recalibré. Ce système électronique sophistiqué optimise la répartition du couple entre les roues arrière, réduisant ainsi le sous-virage en courbe et améliorant considérablement la maniabilité. Le freinage est un élément crucial pour assurer la sécurité et le plaisir de conduite. Pour répondre à cette exigence, Toyota a équipé la Supra de disques de frein avant Brembo de plus grand diamètre. Pour améliorer la tenue de route et le confort de conduite, les ingénieurs de Toyota ont apporté de nombreuses modifications à la carrosserie et à la suspension de la Supra. Les amortisseurs à commande électronique ont été recalibrés pour offrir un compromis idéal entre sportivité et confort. Les ingénieurs ont également travaillé sur la rigidité de la carrosserie en renforçant la structure arrière. La géométrie des trains roulants a également été optimisée pour augmenter l'adhérence et la stabilité en courbe.
Dans l'habitacle le siège du conducteur est recouvert d’Alcantara brodé « GR » et cuir véritable. Un anneau et les coutures sur le pommeau de levier de vitesses (dans les véhicules à six vitesses à transmission manuelle) et les ceintures de sécurité ont été réalisés en rouge pour accentuer la sportivité intérieure.
