Toyota GAZOO Racing dévoile deux modèles ambitieux, la GR GT et sa version compétition GR GT3, conçus comme de véritables passerelles entre route et circuit. Nées d’un développement mené aux côtés de pilotes professionnels, elles s’inscrivent dans la lignée des icônes sportives de la marque et ouvrent un nouveau chapitre dans l’ingénierie haute performance de Toyota
Deux modèles, une même philosophie
La GR GT et la GR GT3 matérialisent la ligne directrice d’Akio Toyoda : créer des voitures issues de la compétition, façonnées en priorité pour le conducteur. Pilotes pros, amateurs et ingénieurs ont travaillé ensemble dès les premières esquisses, faisant de ces modèles des machines pensées pour la maîtrise et la sensation.
Un héritage réinventé
Inspirées par des références telles que la 2000GT ou la Lexus LFA, les deux nouveautés perpétuent la transmission du savoir-faire interne. Toyota les conçoit comme des « reconstructions » successives de son expertise, à la manière du rituel japonais Shikinen Sengu, pour faire évoluer technicité et philosophie de génération en génération.
Centre de gravité au ras du sol
La GR GT a été développée autour d’un objectif simple : placer le conducteur aussi bas que la mécanique. Le positionnement du moteur, de la boîte-pont arrière et des éléments lourds a été optimisé pour offrir stabilité et facilité de pilotage, même aux limites. Une structure 100 % aluminium Pour la première fois chez Toyota, la carrosserie repose sur une structure entièrement en aluminium. Associée à des panneaux en fibre de carbone, elle permet d’allier rigidité et poids contenu, améliorant nettement la précision du châssis. Contrairement aux méthodes habituelles, l’aérodynamique a dicté le style. Ingénieurs et designers ont d’abord fixé les objectifs de flux d’air et de refroidissement, puis sculpté une silhouette taillée pour l’efficacité en piste comme sur route.
GR GT3 : pensée pour gagner
Dérivée directement de la GR GT, la GR GT3 répond aux réglementations FIA et vise à offrir une voiture compétitive mais accessible à piloter. Toyota prévoit un accompagnement technique poussé pour les équipes clientes, dans la logique de son principe « priorité au pilote ».
Un V8 biturbo inédit et un ensemble propulsion innovant
Sous le capot, Toyota inaugure un V8 4.0 biturbo compact à course courte, accompagné d’un système électrique placé en amont de la boîte automatique à huit rapports. L’ensemble délivre un objectif de 650 ch et 850 Nm ou plus, avec une réponse immédiate grâce au moteur-générateur qui gomme les temps de latence. La transmission arrière, combinant boîte-pont, différentiel mécanique et arbres en carbone, adopte une architecture inhabituelle pour une propulsion afin d’optimiser l’empattement et la répartition des masses, fixée à 45/55. L’intérieur de la GR GT privilégie visibilité, ergonomie et intuitivité. Les commandes sont regroupées près du volant, l’affichage a été conçu après de nombreux essais et la position de conduite procure à la fois contrôle et sentiment de protection.
Conclusion
Avec les GR GT et GR GT3, Toyota GAZOO Racing signe deux modèles entièrement nouveaux, fruits d’un travail conjoint entre ingénieurs et pilotes. Leur conception, fortement inspirée par la compétition, marque une montée en gamme technologique tout en restant fidèle à la philosophie de voitures taillées pour le plaisir de conduire. Dans sa quête d'excellence, TOYOTA GAZOO Racing poursuit le développement des GR GT et GR GT3 en vue de leur lancement à horizon 2027.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag