PREMIERE MONDIALE DU MODELE PHARE GTI DE 300 CH.
La Golf d 8ème génération n' a pas finie de se décliner en diverses versions , après les versions GTI2, GTE3 et GTD4, Volkswagen présente la dernière-née de la famille sportive des modèles Golf : la nouvelle Golf GTI Clubsport. Le véhicule présenté ici est un prototype proche de la version de série.
Avec une puissance de 300 Ch , la nouvelle Golf GTI Clubsport est dorénavant le modèle le plus puissant de la dernière génération de GTI. Comme vous vous en doutez bien ce modèle est une amélioration de la Gti, a commencer pas son style qui a été sublimé. Ne boudons donc pas le plaisir de la découvrir. La Clubsport se distingue par des éléments de design qui visent la performance et et l'efficacité sur circuit. La large calandre en nid d'abeilles typique des modèles Gti s'intègre dans un bouclier qui s'ouvre vers le bas, les ailettes aérodynamiques contribuent à augmenter l'appui. À l’arrière, le becquet de toit en deux parties attire le regard, avec un élément emblématique unique réservé exclusivement à la Golf GTI Clubsport. Le spoiler avant et l'aileron arrière sont bien plus que de simples caractéristiques de design ils augmentent considérablement l'appui de la voiture de sport. La Golf GTI Clubsport sort des lignes de production de Wolfsburg équipée de jantes alliage 18” de série. Un diffuseur spécial, un châssis surbaissé de 10 mm et des seuils de portes plus larges renforcent également l’impression globale de sportivité. Autre nouveauté : les sorties d'échappement ovales remplacent la version ronde du système d'échappement sport, avec une sortie d'échappement positionnée à gauche et à droite du châssis.
Outre les éléments cités au chapitre précédent la Gti Clubsport a vue d'autres amélioration : notamment le moteur turbo encore plus agile qui délivre dorénavant 300 ch et 400 Nm de couple, ainsi que le nouveau train de roulement sport équipé du nouveau « Vehicle Dynamics Manager ». Dans la nouvelle Golf GTI, le nouveau « Vehicle Dynamics Manager » intègre déjà étroitement la régulation adaptative du châssis DCC et le différentiel autobloquant électronique (XDS), en option. Même à ce niveau, la fonction offre des avantages de performances notables. Dans la nouvelle Golf GTI Clubsport, le différentiel autobloquant électromécanique sur l’essieu avant est désormais intégré, pour la première fois, dans le réseau du « Vehicle Dynamics Manager ». La Gti Clubsport intègre aussi le nouveau profil de conduite Nürburgring est configuré pour s'adapter aux caractéristiques de la piste de la légendaire Nordschleife.
Dans l'habitacle on retrouve de nombreux éléments spécifiques du modèle Gti, avec notamment des sièges sport de luxe en ArtVelours, qui offrent un soutien accru dans les virages rapides, et un volant sport avec des zones de préhension en cuir perforé et des palettes pour la boîte à double embrayage (DSG) 7 rapports, de série. Des pédales aluminium et d’autres détails luxueux viennent compléter le design intérieur exclusif. Le constructeur de Wolfsburg n'a toute fois pas précisé la date de commercialisation dans l'hexagone ni sa gamme tarifaire.
