PORSCHE 911 TURBO S BRABUS 820 CHEVAUX CHEVEUX AU VENT.
PORSCHE 911 TURBO S BRABUS :ELEGANT,ICONIQUE, EXALTANT. Visuellement, BRABUS a concocté un programme de personnalisation pour la Porsche 911 Turbo Coupé ou Cabriolet actuel avec une nouvelle mise à niveau aérodynamique en carbone.
Les propriétaires de Porsche 911 Turbo S de type 992, qui souhaite avoir une voiture plus performante et leur modèle équipé d'un kit aérodynamique peuvent se tourner vers Brabus. Le préparateur et les ingénieurs maison se sont penchés sur le moteur afin de lui apporter plus de puissance. La mise à niveau des performances du moteur six cylindres à plat bi-turbo de 3,8 litres ont étaient effectués avec l' unité de commande auxiliaire BRABUS PowerXtra P38S-720 qui augmente la puissance du boxer turbocompressé de 70 ch. Le résultat est une augmentation de la puissance de pointe du stock de 650 ch à 720 ch à un bas . Dans le même temps, le couple maximal passe de 800 à 900 Nm. Par conséquent, la voiture de sport accélère de zéro à 100 km/h en seulement 2,6 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 335 km/h .
PORSCHE 911 TURBO S BRABUS :ELEGANT,ICONIQUE, EXALTANT
Les conducteurs d'une 911 Turbo S souhaitant encore plus de puissance peuvent voir leur coupé ou cabriolet amélioré avec la mise à niveau des performances BRABUS PowerXtra P38S-820. Ce kit comprend deux turbocompresseurs haute performance spéciaux BRABUS. Suite à la modification, le moteur offre des performances encore plus remarquables : le moteur produit sa puissance de pointe de 820 ch ( à un faible régime de 6 900 tr/min. Tout aussi impressionnant est le couple maximal de 950 Nm. Le moteur propulse la voiture exclusive à deux portes de zéro à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 340 km/h pour protéger les pneus. Pour ses préparations Brabus recommande la pose du système d'échappement haute performance, fabriqué à partir d'INCONEL, un alliage particulièrement résistant à la chaleur mais léger qui est également utilisé pour fabriquer les systèmes d'échappement des voitures de course de Formule 1 actuelles. Le système d'échappement possède une vanne permettant au conducteur de moduler les son soit normal « Coming Home » ou plus agressif « Sport ».
La Porsche Turbo 911 S stock est un vrai missile non seulement par sa motorisation mais aussi par son aérodynamisme. Sur la version Brabus afin d'améliorer l'aérodynamisme on retrouve un kit carrosserie développé en soufflerie qui lui apporte un look plus unique. Le kit se compose d'un splitter et d'inserts en fibre de carbone pour les prises d'air, tandis que sur les côtés, nous voyons des passages de roue élargis. Il y a également un diffuseur en carbone intégrant quatre échappements de 100 mm de diamètre et un nouvel aileron arrière. La hauteur a été réduite de 25 mm et des jantes en alliage à verrouillage central Monoblock Z Platinum Edition (21" à l'avant et 22" à l'arrière), viennent compléter l'équipement.
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