Championne incontestée des centres-villes et fierté du "Made in France", la Yaris Cross ne se repose pas sur ses lauriers. Pour 2026, le petit SUV d’Onnaing peaufine son style et muscle son jeu hybride pour prouver qu’on peut être un best-seller sans devenir banal. Entre élégance épurée et tempérament GR Sport, le "kaizen" japonais n’a jamais eu autant d’accent ch’ti.
La Yaris Cross, c'est le hold-up parfait de Toyota : un format compact, une gueule de baroudeur et une consommation de moineau. Mais pour rester en haut de l'affiche (plus de 200 000 ventes en 2025 !), il fallait un petit coup de pinceau.
Un look plus "clean" et des matières qui osent
Oubliez les détails superflus. La nouvelle calandre en nid d’abeille se fond désormais dans la carrosserie pour un aspect monolithique très moderne. Le catalogue s'enrichit d'un Bronze Sonora biton qui claque sous le soleil et d'un Gris Célestine plus chic.
À l’intérieur, Toyota joue la carte de la "tech durable". La finition Trail inaugure le SakuraTouch, un matériau à base de liège et de plastique recyclé qui réduit drastiquement l’empreinte carbone tout en gardant un toucher premium. C'est propre, c'est intelligent, et ça flatte l'œil avec des inserts couleur platine.
Sous le capot : L’hybride en mode punchy
La gamme se cristallise autour de deux propositions :
- L'Hybride 116 : L'entrée de gamme efficace (finition Dynamic), idéale pour les budgets rationnels.
- L'Hybride 130 : Le nouveau cœur de gamme. Plus de couple (185 Nm), des relances plus franches (0 à 100 en 10,7 s) et une polyvalence totale, que ce soit en traction ou avec la redoutable transmission intégrale AWD-i.
La touche GR Sport : Pour le plaisir des yeux (et des courbes)
Pour ceux qui trouvent que les SUV manquent de piment, la version GR SPORT remet les pendules à l'heure. Outre ses jantes de 18 pouces et sa sellerie en suédine à surpiqûres rouges, elle profite surtout d'une suspension recalibrée. C’est plus ferme, plus précis, et ça donne à cette Yaris une agilité surprenante pour un engin haut sur pattes.
L’avis de la rédac’
On ne change pas une équipe qui gagne, on l'améliore. En simplifiant son design et en poussant le moteur de 130 ch, Toyota confirme que la Yaris Cross est le choix le plus pragmatique du segment B-SUV, sans être ennuyeux pour autant. Mention spéciale pour la production française qui continue de rassurer sur la qualité d'assemblage. On regrettera peut-être que le 130 ch ne soit pas disponible dès l'entrée de gamme, mais pour le reste, c’est un sans-faute qui va continuer de squatter les premières places des ventes dès juin prochain.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag