Adieu les ID.4 et ID.5, place au nouvel ID. Tiguan ! Volkswagen revoit sa copie de fond en combler et dépoussière sa stratégie électrique avec un nom mythique, un design enfin affirmé, des technologies embarquées inédites et jusqu’à 299 ch. Premier contact avec ce SUV électrique qui entend bien devenir la nouvelle référence.
Un design « Pure Positive » : Le Tiguan s'affirme enfin
Terminées les formes trop douces de la première vague ID. Le nouvel ID. Tiguan étrenne le langage stylistique « Pure Positive ». Résultat ? Une allure de vrai SUV robuste, aux lignes tendues, avec des épaules sculptées et une présence sur la route qui n’a rien à envier au segment premium. Petit clin d’œil ergonomique que les puristes apprécieront : Volkswagen fait machine arrière et signe le grand retour des poignées de porte classiques à tirer.
Fabriqué sur le site d'Emden, cet ID. Tiguan forme désormais aux côtés du Tiguan thermique/hybride de Wolfsburg un duo de choc sur le marché européen.
Un habitacle techno, qualitatif et clin d’œil « Rétro »
À bord, la montée en gamme est saisissante. Matériaux tirés à quatre épingles, ambiance lumineuse soignée et ergonomie entièrement repensée. Écoutant les retours de ses clients, la firme de Wolfsburg corrige le tir : retour des boutons physiques sur le volant multifonction et commandes directes pour la climatisation sur la console centrale.
Mais la grande attraction réside dans sa nouvelle architecture d'écrans :
- Cockpit numérique de 10 pouces derrière le volant.
- Écran central tactile de 15 pouces ultra-réactif.
- Écran passager dédié de 12 pouces (en option) : Une première pour Volkswagen en Europe ! Grâce à un filtre de confidentialité (Privacy Mode), le passager peut regarder ses films ou jouer aux jeux vidéo avec un casque Bluetooth sans déranger ni distraire le conducteur.
Le gadget qu'on adore : Les affichages « Rétro ». D'une simple touche sur le volant, le Digital Cockpit replonge le conducteur dans les nostalgiques compteurs bleus et rouges de la Golf IV (avec un indicateur de puissance en lieu et place du compte-tours). Mieux encore, l'écran central vous permet d'afficher un garage virtuel mettant en scène six icônes de la marque : Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg et Beetle !
Jusqu'à 299 ch, 600 km d'autonomie et 2,0 tonnes de remorquage !
Reposant sur la plateforme évoluée MEB+, l’ID. Tiguan s’articule autour de trois configurations mécaniques :
- Version d'entrée de gamme (Propulsion) : 140 kW (190 ch), batterie de 58 kWh, capacité de remorquage de 1 800 kg.
- Version Cœur de gamme (Propulsion) : 210 kW (286 ch), batterie de 77 kWh.
- Version Top Performance (Transmission intégrale 4MOTION) : 220 kW (299 ch), batterie de 77 kWh, capable de tracter jusqu’à 2 000 kg.
Dans ses déclinaisons à grande batterie, l'autonomie atteint jusqu'à 600 km en cycle WLTP.
Polyvalence au quotidien et technologies embarquées
Côté aspects pratiques, l'ID. Tiguan sait recevoir. Outre un coffre arrière généreux de 534 litres, un « frunk » de 32 litres trouve sa place sous le capot avant pour loger facilement les câbles de recharge. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) via l'adaptateur PowerSocket transforme même la batterie du véhicule en prise géante pour alimenter vos appareils électriques (VAE, outils, équipements de camping).
Au chapitre des aides à la conduite, on retrouve l'arrivée de la conduite à une seule pédale (« One-Pedal Driving ») de série, ainsi que le Connected Travel Assist, capable désormais d'effectuer des changements de voie assistés sur autoroute et de stopper automatiquement le véhicule aux feux rouges.
Enfin, pour les longs trajets, l'ID. Tiguan propose en option des sièges avant massants, ventilés et à mémoire, un système hifi Harman Kardon de 480 watts, un grand toit panoramique et le déverrouillage par smartphone via la Digital Key.
Bilan et tarifs
Proposé en quatre finitions (Trend, Life, Style et R-Line), le nouvel ID. Tiguan débarque avec de solides arguments et une polyvalence retravaillée de fond en comble.
L'ouverture des préventes en France est fixée au 13 octobre, avec un prix d'attaque débutant à 43 990 €. Les premières livraisons sur nos routes sont attendues pour le début de l'année 2027.
