Pour fêter ses 30 ans, la reine des compactes d’Ingolstadt s’offre une mise à jour radicale. Au programme : une mutation numérique impressionnante, des aides à la conduite calquées sur les segments supérieurs et une partition mécanique qui ratisse large, du daily éco-responsable au monstre de piste.
L’habitacle passe à l’ère 3.0
Fini le classicisme, place au grand spectacle visuel. L’intérieur de l’A3 est transfiguré par une immense dalle incurvée combinant le Virtual Cockpit de 11,9 pouces et un écran central MMI de 12,8 pouces. L'ambiance devient ultra-technologique avec des inserts inédits en fibre de carbone ou microfibre Dinamica. Côté ergonomie, la console centrale s’oriente vers le pilote avec une phone box à induction ultra-rapide (25W), tandis que les versions S Line et S s'équipent d'un volant sport à double méplat du plus bel effet.
Intelligence artificielle et conduite assistée
L'A3 ne se contente pas d'être connectée, elle devient presque autonome. L’Assistant de conduite adaptatif plus 3.0 (actif jusqu'à 210 km/h) franchit un cap :
- Changement de voie automatisé sur autoroute via le clignotant.
- Freinage et redémarrage automatiques aux feux rouges.
- Utilisation des "swarm data" (données de trafic en ligne) pour guider l'auto même sans marquage au sol visible.
Côté parking, c'est le grand luxe : vision 360° en 3D, stationnement autonome depuis son smartphone (Park Assist Pro), mémoire des manœuvres complexes sur 50 mètres et un assistant de marche arrière automatisé pour se sortir des impasses les plus étroites.
De l'hybride longue distance au monstre RS 3
Sous le capot, Audi sort l'artillerie lourde pour tous les profils de passionnés :
- e-hybrid (Plug-in) : Proposée en 204 et 272 ch, elle promet jusqu'à 142 km d'autonomie 100% électrique (WLTP) et une recharge rapide DC en 30 minutes. Capacité de remorquage en hausse à 1 700 kg.
- Audi S3 : Le 2.0 TFSI crache désormais 333 ch, couplé à la transmission Quattro et au fameux Torque Splitter pour des passages en courbe ultra-dynamiques.
- Audi RS 3 : Le légendaire 5-cylindres 2.5 TFSI de 400 ch reste le roi de la jungle, équipé lui aussi du Torque Splitter.
Pour signer visuellement ce restylage, les S3 et RS 3 reçoivent des badges spécifiques dans la calandre Singleframe et des optiques Matrix LED offrant le choix entre 4 signatures lumineuses personnalisables depuis l’écran MMI (dont le look "drapeau à damier" pour la RS 3).
Ticket d'entrée et dispo
Cette nouvelle cuvée déboulera dans les concessions à la mi-septembre 2026. Les prix sont à la hauteur des prestations :
- A3 Sportback (Base) : dès 35 320 €
- A3 Sportback e-hybrid : dès 48 800 €
- Audi S3 : dès 64 900 €
- Audi RS 3 : dès 78 300 €
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag