Le GPL n'est plus seulement une affaire d'économies à la pompe, c’est désormais une option sérieuse pour les passionnés de conduite. Renault frappe un grand coup en lançant les essais européens de sa nouvelle génération de motorisation bicarburation : le bloc Eco-G 120 ch.
Destiné à équiper les Clio, Captur et Symbioz, ce nouveau moteur 1,2 litre turbo (HR12) à injection directe à 3 cylindres métamorphose l'offre GPL en y injectant une bonne dose de dynamisme, sans aucun compromis au quotidien.
Fiche technique et performances : Quoi de neuf sous le capot ?
Oubliez l'ancienne version Le nouveau bloc Eco-G 120 hausse radicalement le ton :
- Puissance : 120 ch (+20 ch par rapport à la génération précédente).
- Couple : 200 Nm (+30 Nm), disponible très tôt pour des relances franches et un agrément de conduite transfiguré.
- Émissions de CO2 : En baisse de 9 % en moyenne par rapport à un bloc essence équivalent (à partir de 106 g/km sur Clio).
Les nouveautés par modèle : Boîte EDC et autonomie record
Clio Eco-G 120 Auto : Le combo parfait avec la boîte double embrayage
C'est la grosse surprise qui va plaire aux amateurs de fluidité : la Clio GPL s'équipe enfin d'une boîte automatique EDC à double embrayage avec palettes au volant. Une proposition rarissime sur le marché du GPL. Résultat ? Un 0 à 100 km/h abattu en 9,8 secondes et une consommation maîtrisée à partir de 6,5 l/100 km.
- Symbioz Eco-G 120 : Le grand frère du segment C mise sur l'efficacité et la polyvalence avec une boîte manuelle à 6 rapports. Une alternative ultra-compétitive face aux blocs mild-hybrid et full-hybrid.
- Captur Eco-G 120 : Le SUV urbain profite lui aussi de cette mise à niveau mécanique pour gagner en polyvalence.
Plus de 1 450 km d’autonomie : Le roi des longs trajets
Grâce à l'intégration d'un nouveau réservoir GPL de 50 litres (+25 % de capacité) combiné au réservoir d'essence, l'autonomie cumulée atteint des sommets :
- Jusqu'à 1 450 km pour la Clio.
- Jusqu'à 1 500 km pour le Symbioz.
Le passage du GPL à l'essence est entièrement automatique une fois le réservoir vide, mais reste débrayable manuellement via une commande au tableau de bord.
Un réseau ultra-dense pour un carburant d'avenir
Avec plus de 28 millions de véhicules en circulation dans le monde, le ? cartonne. En Europe centrale, orientale et dans le bassin méditerranéen, plus d'une station sur trois distribue ce carburant. En France, le maillage est excellent avec 1 600 stations actives, soit un point de ravitaillement tous les 40 à 50 km pour alimenter un parc national de 300 000 véhicules.
L'avis de Fast-TuningMag : Renault redonne ses lettres de noblesse au GPL. En associant un moteur turbo de 120 ch plus coupleux à une boîte automatique à double embrayage sur la Clio, la marque au losange prouve que l'on peut rouler écolo et économique, tout en prenant du plaisir au volant !
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag