Le nouvel Audi ABT RSQ8-S préparé par ABT Sportsline : jusqu’à 760 ch, kit aérodynamique en carbone apparent et stance affûté pour le super-SUV d’Ingolstadt.
By: Yves Lefevere
À peine restylé, le Audi RS Q8 reçoit déjà sa dose d’adrénaline signée ABT Sportsline. Avec le pack RSQ8-S, le préparateur bavarois ne se contente pas d’ajouter quelques chevaux : il redéfinit le tempérament du mastodonte d’Ingolstadt. Plus affûté, plus expressif, plus radical sans trahir son ADN premium.
ABT Power R : la cavalerie en mode brutal
Le cœur du programme, c’est le kit ABT Power R, développé pour les deux variantes d’origine.
- RS Q8 600 ch (441 kW / 800 Nm)
→ 740 ch (544 kW) et 920 Nm - RS Q8 640 ch (471 kW / 850 Nm)
→ 760 ch (559 kW) et 980 Nm
Le gain n’est pas cosmétique. Il transforme le SUV en machine à catapulter, avec un couple qui déborde à tous les régimes. ABT ne cherche pas la surenchère marketing : l’optimisation est calibrée pour rester exploitable, mais la poussée devient clairement plus virile.
Carbone et décibels : le look qui annonce la couleur
Le RSQ8-S assume son statut.
À l’avant, un spoiler en carbone apparent mat et une entrée d’air noire brillante siglée RSQ8-S plantent le décor. À l’arrière, l’aileron en carbone affine la silhouette tandis que la ligne d’échappement inox ABT, ponctuée de quatre sorties noires mates de 102 mm, impose le respect.
Pas de tuning tapageur. Ici, chaque pièce a une fonction : appui, refroidissement, présence. C’est cohérent, dense, allemand.
Châssis sous contrôle, 23 pouces en ligne de mire
La puissance, c’est bien. La transmettre, c’est mieux.
Le système ABT Level Control ajuste l’assiette et raffermit le comportement. Il travaille de concert avec les jantes ABT HIGH PERFORMANCE IR23 de 23 pouces, allégées par flowforming, chaussées en 295/35 R23 avec TPMS.
Résultat : un SUV de plus de deux tonnes qui reste précis, stable et étonnamment incisif en conduite dynamique. Le RSQ8-S ne fait pas semblant de tourner.
Habitacle : signature discrète, identité assumée
À l’intérieur, ABT joue la carte du détail maîtrisé :
- logos ABT sur les sièges et appuie-têtes
- inscription RSQ8-S spécifique
- badge ABT sur le volant
- levier en carbone apparent mat
- éclairages d’accueil, seuils et tapis siglés
Pas de révolution, mais une ambiance plus exclusive. On sait qu’on n’est pas dans un RS Q8 standard.
Tarif et positionnement
Le pack ABT RSQ8-S est proposé à 53 000 € TTC, hors installation (6 380 € TTC) et homologation TÜV.
Un budget conséquent, mais aligné avec la montée en puissance et la transformation globale du véhicule.
L’avis de la rédac'
|
ABT ne transforme pas le RS Q8 en showcar de parking. Il le rend plus cohérent avec son image de super-SUV. Le gain de puissance est massif, l’esthétique reste racée, et le châssis suit. Le RSQ8-S, c’est la version que certains auraient aimé voir sortir directement d’usine : plus méchant, plus tendu, plus affirmé. Un seul caractère en plus sur la malle arrière, mais un monde d’écart sous le capot. |
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag