Style et éclairage : une présence affirmée
La nouvelle Classe C muscle son identité. La face avant gagne en prestance avec une calandre élargie à contour chromé lumineux, bordée par des phares et des feux arrière reprenant le motif de l'étoile. À l'approche du véhicule, des projecteurs de bas de caisse et de rétroviseurs illuminent le sol du blason de la marque. La gamme s'enrichit de nouvelles teintes métallisées, de jantes inédites et d'une finition AMG Line Plus au traitement sombre et sportif.
Habitacle et technologies : l'IA au centre de l'expérience
À l'intérieur, la berline et le break conservent la disposition avec combiné de 12,3 pouces et écran central vertical de 11,9 pouces, mais franchissent un cap logiciel. Animé par le système MB.OS, l'Assistant Virtuel MBUX s'appuie sur une IA multi-agents (ChatGPT, Google Gemini, Microsoft Bing) capable de tenir de vraies conversations, d'anticiper les besoins et d'intégrer la navigation Google Maps. L'ergonomie progresse avec des commandes volant retravaillées (molettes et basculeurs), tandis que le confort acoustique, le son Burmester 3D avec Dolby Atmos et la filtration d'air AIR-BALANCE renforcent l'ambiance haut de gamme.
Dynamicité et motorisations : hybridation et roues arrière directrices
Sous le capot, toutes les motorisations carburent à l'électrification :
- Essence (M 254 EVO) : Quatre cylindres 2,0 L à micro-hybridation 48V (ISG 2.0 de 17 kW) et compresseur électrique, décliné en C 200 (177 ch), C 250 (218 ch) et C 300 (258 ch).
- Hybride rechargeable : Les versions C 400 e 4MATIC (395 ch cumulés) embarquent une batterie de 19,53 kWh autorisant jusqu'à 100 km d'autonomie 100 % électrique (WLTP). La recharge tolère jusqu'à 55 kW en courant continu (DC).
- Diesel (OM 654 EVO) : Proposé en 163 ch et 200 ch, compatible avec les biocarburants (HVO100, B10, B20).
Côté châssis, les suspensions retravaillées offrent un meilleur compromis entre agilité et filtration. Les roues arrière directrices (jusqu'à 2,5° d'angle) réduisent le rayon de braquage à 10,64 m pour faciliter les manœuvres urbaines tout en verrouillant la trajectoire à haute vitesse. Enfin, la panoplie d'aides à la conduite MB.DRIVE évolue pour proposer le changement de voie automatique sur autoroute.
Avis de la rédaction
Mercedes-Benz ne révolutionne pas la formule de la Classe C, mais en peaufine chaque rouage stratégique. La force de cette mise à niveau réside dans l'équilibre : la marque conserve des blocs thermiques et diesel très efficients et prêts pour les futures contraintes réglementaires (Euro 7), tout en poussant un modèle hybride rechargeable à forte autonomie. L'arrivée de l'écosystème logiciel MB.OS avec une IA conversationnelle comble le retard technologique face aux concurrents de la tech. Une mise à jour pragmatique et solide pour maintenir la Classe C en tête du segment premium face aux BMW Série 3 et Audi A4/A5.
Photos: Mercedes Benz
