Froide comme un moteur thermique préparé, affûtée pour faire tomber les chronos sur piste : la toute nouvelle BMW Série 3 entre dans l'ultime ligne droite de son développement. Entre glisses contrôlées et sessions chrono sur le circuit d'essais de Miramas, Fast-TuningMag vous dit tout sur la future berline bavaroise !
L'Épreuve du feu : Miramas après le Nürburgring
Après avoir dompté les blizzards d'Arjeplog en Suède et limé l'asphalte mythique de la Nordschleife du Nürburgring, c'est sous le soleil cuisant du Sud de la France, sur le centre d'essais de Miramas, que BMW peaufine les derniers réglages de sa future Série 3.
Sous leurs camouflages agressifs, les prototypes subissent un programme de mise au point intensif. Ovale à grande vitesse, pistes de maniabilité serrées et revêtements piégeux : les ingénieurs de Munich décortiquent le moindre mouvement de caisse pour garantir un comportement châssis impérial et une dynamique transversale aux petits oignons.
M350 xDrive : 443 CH et l'inédit « Drift Moment » !
Si la gamme proposera des bloc 4-cylindres et 6-cylindres dopés à l'hybridation légère 48V, la véritable star de la bande s'appelle BMW M350 xDrive.
Sous le capot ? Le mythique 6-cylindres en ligne 3.0L TwinPower Turbo développant une cavalerie de 443 ch (326 kW) pour 580 Nm de couple. Transmis aux quatre roues via la boîte Steptronic 8 rapports et la transmission xDrive, ce bloc propulse le monstre de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes !
La cerise sur le gâteau : Le mode Drift Moment !
BMW fait plaisir aux puristes du burn et de la glisse ! Pour la première fois sur un modèle M Performance de la Série 3, la M350 xDrive intègre la fonction Drift Moment. D'un simple clic sur l'écran central, la cavalerie est envoyée 100 % aux roues arrière, le DSC est désactivé et l'embrayage multidisque passe en configuration glisse maximale. Disponible courant 2027 (y compris via mise à jour à distance OTA pour les premiers livrés), ce mode promet de faire fumer du pneu comme jamais !
Style Neue Klasse et châssis affûté
Côté look, la nouvelle Série 3 reprend le langage stylistique très affirmé de la Neue Klasse : empattement allongé, porte-à-faux courts, voies élargies et signature lumineuse retravaillée à quatre phares. À l'intérieur, c'est la révolution numérique avec le combiné BMW Panoramic iDrive sous Operating System X.
Sous la robe, le châssis reçoit des évolutions majeures :
- Train avant à double articulation et essieu arrière multibras à 5 bras.
- Suspension adaptative M de série sur M350 xDrive.
- Amortisseurs à compensation de cabrage de nouvelle génération.
- Monte pneumatique ultra-large optionnelle en 20 pouces (245/35 R20 à l'avant et 275/30 R20 à l'arrière).
- Le cerveau BMW Driving Stack qui coordonne la dynamique du véhicule en temps réel pour un toucher de route chirurgical.
Fiche Technique Express : BMW M350 xDrive
| Caractéristique | Spécification |
| Moteur | 6-cylindres en ligne 3.0L TwinPower Turbo + Hybridation 48V |
| Puissance | 443 ch (326 kW) |
| Couple | 580 Nm |
| Transmission | Intégrale xDrive / Boîte Steptronic 8 v. |
| 0 à 100 km/h | 4,1 secondes |
| Vitesse max. | 250 km/h (bridée) |
| Lancement | Production second semestre 2026 |
L'AVIS DE LA RÉDAC' FAST-TUNINGMAG
"Chez Fast-TuningMag, on craignait un peu que l'ère de l'électrification ne lisse le caractère rageur de la berline bavaroise. Qu'on se rassure : BMW n'a pas vendu son âme ! Conserver un 6-cylindres hybride de 443 ch sous le capot de la M350 xDrive est une excellente nouvelle pour les passionnés de mécanique thermique. Mais ce qui nous fait trépigner d'impatience, c'est ce fameux mode 'Drift Moment' ! Pouvoir transformer une berline intégrale ultra-efficace en véritable machine à burn d'une simple touche sur l'écran, c'est exactement le genre de folie qu'on aime. On attend impatiemment la fin des essais de mise au point à Miramas pour pouvoir poser nos mains sur le volant et aller limer la gomme !"
Photos: BMW
