Avec plus de 210 000 exemplaires écoulés à travers le monde depuis 2021, la Dacia Spring a grandement participé à la démocratisation de l'électrique. La firme de Mioveni dévoile aujourd'hui la seconde génération de sa citadine star. Nouvelle plateforme, carrosserie élargie et technologies de pointe : le best-seller fait peau neuve sans renier son ADN.
Une métamorphose esthétique et technique
De l'ancienne génération, la nouvelle Spring ne conserve pratiquement que son nom. Repensée de fond en comble, la citadine repose désormais sur la plateforme RGEV small du groupe Renault. L'impact visuel est immédiat : sa largeur augmentée de 18 cm lui confère une posture nettement plus assise et robuste sur la route, au bénéfice direct de l'habitabilité intérieure.
Côté design, le coup de crayon gagne en maturité. La face avant et la poupe intègrent de larges bandeaux noirs arborant la signature lumineuse inspirée du logo Dacia Link. Les lignes géométriques et épurées s'associent à des détails soignés, comme le motif appliqué sur le montant arrière et rappelé dans l'habitacle. Pour aller à l'essentiel, la palette de couleurs se concentre sur quatre teintes : Agave, Gris Schiste, Noir Étoilé et Blanc Glacier.
Un habitacle moderne et fonctionnel
L'intérieur opte pour une présentation horizontale pour amplifier la sensation d'espace. Dès l'entrée de gamme, le conducteur fait face à un tableau de bord numérique de 7 pouces entièrement personnalisable. Sur le haut de gamme, l'ensemble est complété par un écran tactile multimédia de 10,1 pouces intégrant Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'une navigation connectée.
Fidèle au sens pratique de la marque, la Spring conserve le système Media Control sur la finition Expression, permettant d'utiliser son propre smartphone (positionnable désormais en format portrait) comme centrale d'affichage et de commande. À cela s'ajoute l'astucieux bouton « My Safety », permettant de retrouver ses réglages d'aides à la conduite personnalisés en un seul clic.
Moteur, autonomie et recharges
Sous le capot, la nouvelle Spring monte en gamme avec un bloc développant 60 kW (80 ch) et un couple de 175 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes pour une vitesse maximale fixée à 130 km/h, lui permettant de s'insérer en toute sécurité sur les axes périurbains.
Grâce à sa batterie LFP de 27,5 kWh utiles, l'autonomie atteint jusqu'à 250 km en cycle mixte WLTP. Côté recharge, le choix s'adapte à tous les usages :
- AC 6,6 kW (de série) : 15 % à 80 % en 9h sur prise domestique classique ou 2h55 sur Wallbox 7 kW.
- Pack Charge Rapide (option) : Passe le chargeur AC à 11 kW (1h55) et intègre un connecteur DC 50 kW capable de récupérer de 15 % à 80 % de charge en seulement 28 minutes.
Fabriquée désormais en Europe dans l'usine de Novo Mesto en Slovénie, la nouvelle Dacia Spring s'affiche sous la barre des 18 000 € en finition Expression (hors aides) et s'avère éligible à la prime « Coup de Pouce ».
L'avis de la rédac' Fast-TuningMag:
Dacia transforme l'essai de fort belle manière. En abandonnant sa stature de « mini-citadine frêle » pour adopter les proportions plus sérieuses de la plateforme RGEV small (+18 cm en largeur), la Spring gagne enfin la présence visuelle qui lui manquait. Son moteur de 80 ch apporte le punch indispensable hors des centres-villes, tandis que l'arrivée de la charge DC 50 kW et de l'écran 10,1 pouces modernisent l'expérience au quotidien. Produite en Europe et conservant un tarif d'accès particulièrement agressif sous les 18 000 €, elle confirme sa position de référence absolue sur le marché de l'électrique accessible.
