Oubliez les Aston Martin rutilantes, les gadgets sophistiqués et les poursuites feutrées sur les boulevards londoniens. En 1981, dans Rien que pour vos yeux, le plus célèbre des agents secrets de Sa Majesté troque son élégance habituelle contre un monstre de puissance de… 29 chevaux. Au côté d’une Carole Bouquet impériale dans le rôle de Melina Havelock, Roger Moore se retrouve propulsé au volant d’une Citroën 2 CV 6 jaune vif pour échapper à des tueurs lancés à leurs trousses.
Le décalage est immédiat, jubilatoire. Sur les pistes poussiéreuses et escarpées de Corfou — censées figurer la campagne madrilène à l'écran — la paisible bicylindre dévale les oliveraies, dérape dans les épingles, rebondit sur les rochers et fin.it même sur le toit avant de repartir comme si de rien n'était. Ce qui ne devait être qu’une scène d’action parmi d’autres devient instantanément l’un des morceaux de bravoure les plus savoureux de toute la saga 007
Sous le capot jaune, la patte de Rémy Julienne
À l'écran, la supercherie est invisible : le public croit voir une « Deuche » strictement de série malmenée au-delà du raisonnable. En coulisses, l'histoire est tout autre. Pour orchestrer ce ballet mécanique, la production fait appel au maître français de la cascade, Rémy Julienne. Trois exemplaires sont spécialement préparés au Royaume-Uni pour encaisser les chocs.
Les ingénieurs glissent sous la tôle ondulée un quatre-cylindres à plat de 1 015 cm³, emprunté aux Citroën Ami Super et GS. De quoi offrir à la frêle carrosserie le nerf nécessaire pour arracher les virages et s'envoler sur les bosses. Pour éviter que l'ensemble ne se disloque à la première réception, les châssis reçoivent un arceau-cage complet, des plaques de blindage sous le moteur et la boîte de vitesses, ainsi que des suspensions considérablement raffermies. L’illusion est parfaite : la légendaire souplesse de la 2 CV laisse place à une redoutable efficacité, sans rien perdre de sa silhouette familière.
De la pellicule au bitume : la série limitée 007
Flairant le coup marketing idéal, Citroën ne laisse pas passer l’occasion. Dès l'été 1981, la marque aux chevrons transpose le mythe du grand écran dans ses concessions en lançant une série limitée : la 2 CV 007.
Reconnaissable entre mille à sa robe jaune éclatante, elle arbore fièrement les sigles « 007 » sur le capot, les portières et la malle arrière. Petit détail qui fait mouche : des autocollants en trompe-l'œil figurent des impacts de balles sur la carrosserie, clin d'œil direct aux échanges de tirs du film.
Assemblée à Levallois à seulement 800 exemplaires, la belle se décline en deux versions selon le côté de la Manche :
- 300 unités pour le marché britannique dès juillet 1981, basées sur la 2 CV 6 Club en Jaune Mimosa avec conduite à droite.
- 500 unités pour la France en octobre suivant, conçues à partir de la 2 CV 6 Spécial en Jaune Hélios, mais dotées des phares rectangulaires de la version Club.
Quarante-cinq ans après sa sortie, cette série limitée s'arrache à prix d'or auprès des collectionneurs. Plus qu’un simple coup de pub réussi, la 2 CV 007 reste la preuve qu'avec un brin d'autodérision et beaucoup de panache, une voiture populaire peut tenir la dragée haute aux plus grands bolides d'Hollywood.
