Quand on a une famille à transporter, choisir une voiture relève souvent du compromis entre le confort du quotidien et l'espace nécessaire pour partir à l'aventure. C’est exactement sur ce créneau que le constructeur chinois Chery place son tout dernier né : le TIGGO X7. Présenté à l'occasion du Chery International User Summit 2026, ce modèle pose la première pierre d'une toute nouvelle série dédiée aux tribus modernes.
Un look affirmé sans sacrifier l'ambiance intérieure
Au premier coup d'œil, le TIGGO X7 affiche des lignes plutôt tranchées. Sa silhouette carrée, son toit droit et sa calandre massive lui donnent une allure costaude et rassurante. Mais une fois la porte ouverte, l'ambiance change du tout au tout.
À bord, l'atmosphère se veut accueillante et soignée. Chery a fait le choix judicieux de conserver de vraies commandes physiques — bien plus pratiques à manipuler en conduisant que des menus tactiles imbriqués. L'habitacle prend soin de ses occupants avec une climatisation à trois zones, un système de contrôle de la qualité de l'air avec filtre MOF et un travail poussé sur l'isolation phonique pour préserver le calme à bord. Le petit plus ? L'ordinateur de bord apprend des habitudes des occupants pour ajuster automatiquement l'ambiance selon leurs préférences.
De l'asphalte aux chemins creux
Sous le capot, le TIGGO X7 laisse le choix entre une motorisation hybride simple (HEV) ou hybride rechargeable (PHEV), en deux ou quatre roues motrices (développant 115 kW de puissance pour 220 Nm de couple).
Si son gabarit de 4,63 mètres et son rayon de braquage serré de 11 mètres lui permettent de se faufiler sans peine en ville et dans les parkings — aidé par une caméra panoramique à 540° —, le SUV n'a pas peur de quitter le bitume.
Avec plus de 200 mm de garde au sol, une capacité à traverser des gués jusqu'à 700 mm d'eau et six modes de conduite tout-terrain (neige, boue, sable, montagne, roche et franchissement), il est prêt pour les escapades hors des sentiers battus. Un système de régulation de vitesse en franchissement (crawl control) vient prêter main-forte au conducteur lorsque le terrain devient vraiment accidenté.
Pratique jusqu'au moindre détail
Pour la vie de tous les jours, la modularité a été particulièrement travaillée. La banquette arrière se rabat en un tour de main depuis le coffre ou le deuxième rang (fractionnable en 40:20:40). Bicyclettes, poussette, affaires de sport ou matériel de camping s'y glissent sans avoir à jouer au Tetris. Le plancher de coffre propose même des rangements séparés bien pensés pour éviter de mélanger le matériel souillé après une balade et les affaires propres. Même les bacs de portières ont été dimensionnés pour recevoir de grandes bouteilles de 1,5 litre.
La sécurité comme priorité
Côté sécurité, Chery a mis le paquet. Outre une structure composée à plus de 75 % d'acier haute résistance et la présence de 6 à 9 airbags selon les finitions, le véhicule intègre une technologie inédite : un système capable de stabiliser la trajectoire et d'éviter les embardées en cas d'éclatement de pneu entre 40 et 140 km/h.
On retrouve également la panoplie complète d'aides à la conduite de niveau 2, le stationnement automatique (APA/RPA) ainsi que des caméras de surveillance de l'attention du conducteur et des passagers arrière.
Chery accélère son implantation en France
Cette présentation mondiale — marquée par la présence des anciens footballeurs Edwin van der Sar et Peter Crouch aux côtés de Mr Zhang Guibing, vice-président exécutif de la marque — confirme les ambitions globales du groupe.
Fort de plus de 4,55 millions de clients dans le monde, Chery ne cache pas ses ambitions en Europe. En France, où la marque s'est officiellement lancée le 1er septembre dernier, le réseau compte déjà 67 points de vente et d'entretien en activité sur tout le territoire.
Fiche technique rapide
- Gabarit (L x l x h) : 4 636 mm x 1 970 mm x 1 788 mm
- Empattement : 2 700 mm
- Motorisations : Hybride (HEV) ou Hybride Rechargeable (PHEV) / 2RM ou 4RM
- Performances : 115 kW / 220 Nm
