La révolution est en marche : avec son design "Sharknose" et 900 km d'autonomie, la nouvelle BMW i3 Neue Klasse redéfinit les standards de la marque à l'hélice.
By: Yves Lefevere
Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur l'électrique « raisonnable ». Avec la nouvelle i3, BMW ne se contente pas de passer à la batterie : la firme de Munich réinvente son ADN pour nous coller une baffe technologique. Entre un supercerveau qui traite les données à la vitesse de l'éclair et une autonomie qui fait de l'œil aux gros rouleurs, la "Neue Klasse" débarque pour remettre les pendules à l'heure.
La Série 3, c’est le totem de BMW. Y toucher, c’est sacré. Alors, quand Munich annonce que la relève sera 100 % électrique sous le nom d'i3, on attendait la marque au tournant. Le verdict ? On n'est pas sur une simple évolution, mais sur un saut quantique.
L'autonomie de la peur... pour la concurrence
Le chiffre qui claque, c'est 900 km. Oui, vous avez bien lu. Grâce à une architecture 800 volts et des cellules de batterie cylindriques inédites, la i3 pulvérise le stress de la panne sèche. Et si vous êtes pressé, la recharge encaisse 400 kW : de quoi récupérer 400 km de liberté le temps d'un double expresso (10 minutes chrono).
Sous le capot (ou plutôt sur les essieux), la version 50 xDrive envoie du lourd avec 469 ch et un couple camionesque de 645 Nm. Mais le vrai secret, c'est le "Heart of Joy". Ce super-calculateur centralise tout le dynamisme de la caisse pour offrir une agilité que même certaines thermiques pourraient jalouser.
Un cockpit qui vient du futur
Adieu le tableau de bord à papa. La i3 inaugure le BMW Panoramic Vision. L'idée est géniale : projeter les infos sur toute la largeur du bas du pare-brise. C'est propre, c'est immersif, et ça permet de garder les yeux sur le bitume. Le design intérieur, très "salon scandinave sous stéroïdes", utilise des matériaux recyclés comme le textile Econeer, prouvant qu’on peut être écolo sans rouler dans un sac en toile de jute.
Look : Le retour du Sharknose
Visuellement, c'est un coup de maître. On retrouve ce profil de "nez de requin" qui a fait la gloire de la marque, mais lissé pour l'aéro. Les poignées affleurantes, les jantes de 21 pouces et cette calandre horizontale qui fusionne avec les optiques donnent une gueule d'enfer à cette berline.
L'avis de la rédac'
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Soyons francs : on craignait que l'âme de BMW ne se dissolve dans un pack de batteries anonyme. On s'est trompé. Cette i3 "Neue Klasse" semble avoir gardé ce grain de folie et cette précision chirurgicale qui font qu'on aime conduire une Béhème. Ce qu'on adore :
Ce qu'on attend de voir : > Le poids sur la balance (le dynamisme, c'est bien, la légèreté, c'est mieux).
Bref, si la promesse du "Heart of Joy" est tenue, la concurrence peut commencer à transpirer. |
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag