Après le succès retentissant de l'IONIQ 5 N largement saluée pour avoir redonné des sensations et du plaisir de conduite aux passionnés de véhicules électriques , Hyundai remet le couvert
La division sportive du constructeur sud-coréen s'attaque désormais à sa berline profilée avec la très attendue IONIQ 6 N. En combinant une aérodynamique léchée à des technologies de pointe issues du sport automobile, cette nouveauté entend bien redéfinir les standards de la berline électrique à haute performance.
Une silhouette sculptée pour la piste
Basée sur le concept radical RN22e, la version N de l'IONIQ 6 abandonne la sagesse de la berline de série pour adopter une posture nettement plus agressive :
- Aérodynamique optimisée : voies élargies, boucliers ajourés pour refroidir les freins et la batterie, diffuseur arrière massif et aileron imposant pour garantir un appui maximal à haute vitesse.
- Châssis affûté : garde au sol rabaissée, suspensions pilotées spécifiques et rigidité structurelle renforcée pour absorber les contraintes sur circuit.
Une débauche de puissance et de technologie
La Hyundai IONIQ 6 N s'appuie sur la plateforme modulaire e-GMP (800 V) et reprend le groupe motopropulseur à deux moteurs électriques, poussé dans ses derniers retranchements.
- Performances brutes : une puissance combinée qui dépasse les 650 ch en mode N Grin Boost, permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en environ 3,2 secondes.
- Recharge ultra-rapide : grâce à son architecture 800 V, la batterie passe de 10 à 80 % en moins de 18 minutes sur borne rapide DC, parfait pour enchaîner les sessions sur piste sans perdre de temps.
Le plaisir de conduire au cœur de l'expérience
Là où la concurrence mise souvent uniquement sur l'accélération en ligne droite, Hyundai N privilégie l'engagement du conducteur grâce à un arsenal de technologies innovantes :
- N e-Shift : une simulation de boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports qui reproduit les rupteurs, les à-coups et la rupture de couple pour des sensations authentiques.
- N Active Sound+ : un générateur de son immersif qui associe retours acoustiques et bruitages moteurs inspirés du concept RN22e ou du WRC.
- N Drift Optimizer : une gestion fine de la répartition du couple entre les essieux avant et arrière pour faciliter et maintenir les dérives contrôlées.
- Gestion thermique avancée : un système de pré-conditionnement de la batterie (N Battery Preconditioning) permettant de choisir entre les modes Drag (puissance maximale sur une courte durée) et Track (constance des performances sur plusieurs tours).
Une véritable alternative aux ténors du segment
En s'attaquant directement aux références comme la Porsche Taycan GTS ou la Tesla Model 3 Performance, l'IONIQ 6 N prouve qu'un constructeur généraliste peut rivaliser avec les plus grands sur le terrain des sensations fortes. Hyundai confirme sa position de pionnier : l'électrique n'est plus seulement une solution de mobilité propre, c'est aussi un nouveau terrain de jeu pour le pilotage passionnel.
Photos: Hyundai
