Theon Design dévoile sa dernière commande : une 911 (génération 964) de 421 ch à carrosserie en carbone.
By: Yves Lefevere
Theon Design frappe encore très fort avec sa dernière folie "sur mesure" basée sur une Porsche 911 (génération 964). Le préparateur d’Oxfordshire livre un monstre de pureté analogique, taillé pour le sport et calibré au millimètre pour son propriétaire. Seuls six chanceux dans le monde auront droit à leur configuration Theon cette année.
La fiche technique qui calme tout le monde
- Moteur : Flat-six 4,0 litres atmosphérique (refroidi par air)
- Puissance : 421 ch
- Couple : 440 Nm
- Poids : 1 146 kg à vide
- Boîte : Manuelle à 6 rapports / Propulsion
- Rapport poids/puissance : Supérieur à celui d'une Porsche 992.2 GT3 actuelle !
Une robe 100 % carbone, mais un feeling d'origine
La carrosserie est intégralement moulée en fibre de carbone grâce à des procédés issus de la Formule 1. Seule exception : les portières restent en acier. Pourquoi ? Pour garder le claquement mythique et le feeling tactile d’une 911 classique.
Le look joue la carte du contraste chirurgical : peinture Gris Crayon, optiques fumées, jantes de 17 pouces anthracite et touches Vert Lézard sur les étriers de frein RS. L'écusson de capot adopte la finition moderne « Turbonite ». Clean, sobre, ultra-efficace.
Électronique de pointe et mode "Raucus"
Sous le capot, le bloc respire via des cornets d’admission en carbone et s'offre une gestion électronique MoTeC de pointe. Le conducteur dispose de plusieurs modes de conduite (de Ville à Course). Le clou du spectacle ? Le mode « Raucus » : il libère la pleine puissance, déploie l'aileron mobile et active une cartographie d'échappement ultra-bruyante, pleine de pétarades et de crépitements.
Chaque élément dynamique (suspension semi-active TracTive réglable sur 5 niveaux, direction, réponse moteur) a été calibré sur piste et sur route pour coller exactement au style de conduite du client.
Habitacle : Le grand luxe de la course
À l'intérieur, les sièges Recaro RS et les panneaux en carbone sont tendus de cuir coloris Réglisse, rehaussés de surpiqûres Vert Lézard. Le look rétro est préservé avec un autoradio Becker Mexico d'époque, mais le système cache un ampli Hertz, 6 haut-parleurs Focal et une recharge de smartphone par induction dans la console centrale.
Le prix de l'exclusivité Comptez près de 6 000 heures de travail par voiture. Le ticket d'entrée est fixé à 430 000 £ (environ 515 000 € selon le cours actuel), hors taxes, transport, et sans fournir la Porsche 911 donneuse d'organes. Le prix de l'art automobile absolu.
