Le Bridger Concept préfigure l'offensive de Renault sur les marchés internationaux : un SUV compact multi-énergie au look baroudeur, pilier du nouveau plan "futuREady".
By: Yves Lefevere
Le Losange change de braquet. Avec son nouveau plan stratégique baptisé « futuREady », la marque française annonce une pluie de nouveautés et une accélération électrique sans précédent. L'objectif est clair : redevenir un leader incontournable en Europe tout en partant à la conquête du monde avec des technologies de pointe.
Renault ne fait pas dans la demi-mesure. D'ici 2030, ce ne sont pas moins de 12 nouveaux modèles qui débarqueront sur le Vieux Continent. Si la marque compte capitaliser sur ses icônes des segments A et B, comme les futures R5, R4 et Twingo E-Tech, elle prépare aussi une offensive massive sur les segments supérieurs (C et D).
Pour propulser cette ambition, le constructeur mise sur la polyvalence. Le moteur hybride E-Tech restera un pilier central au-delà de 2030, mais c'est sur l'électrique que Renault sort le grand jeu. Une nouvelle plateforme, la RGEV medium 2.0, fera son apparition. Sa promesse ? Une architecture 800 volts pour des recharges ultra-rapides et des configurations allant jusqu'à 750 km d'autonomie, voire 1 400 km grâce à un prolongateur d'autonomie. Un argument de poids pour lever les dernières réticences des gros rouleurs.
L'international n'est pas en reste avec 14 lancements prévus. Le clou du spectacle est le Bridger Concept, un SUV compact multi-énergie destiné prioritairement à l'Inde, illustrant la volonté de Renault de vendre un véhicule sur deux hors d'Europe à l'horizon 2030.
Côté innovations, le laboratoire R-Space Lab donne un avant-goût des futures « voitures à vivre ». Au programme : un habitacle ultra-modulable, un écran panoramique incurvé occupant toute la planche de bord et une intelligence artificielle au service de la sécurité. Avec ce plan, Fabrice Cambolive, patron de la marque, entend bien ancrer Renault comme la première signature automobile française sur l'échiquier mondial.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag