Légende du Dakar, le Mitsubishi Pajero fait un retour fracassant avec une 5ᵉ génération au châssis échelle et au design affirmé. Un vrai franchisseur pure souche... hélas réservé aux marchés hors d'Europe.
Un design « Grand Charisme » ancré dans l'héritage
Conçu autour du concept stylistique Grand Charisme, ce nouveau Pajero reprend les proportions très verticales de la toute première génération. La face avant s'inspire de la discipline du kendo avec des phares en forme de "T", tandis que la poupe réinterprète le motif hexagonal de l'emblématique roue de secours accrochée au hayon.
À bord, c'est le grand écart réussi entre rusticité et modernité haut de gamme : surpiqûres façon artisanat traditionnel Kimekomi, cuir Camel, vitrage acoustique et sonorisation premium à 12 haut-parleurs signée Yamaha. Une grande dalle numérique intègre deux écrans de 14,3 pouces qui ressuscitent le célèbre triple compteur (Multi-Meter), affichant en temps réel l'altitude, le cap ou encore les angles de roulis et de tangage.
Une vraie mécanique de baroudeur
Sous la robe, pas d'électrification aseptisée : le Pajero reste un vrai franchisseur à l'ancienne.
- Architecture : Châssis échelle ultra-rigide et suspension haute performance (train avant indépendant à double triangulation et essieu arrière rigide à 5 bras).
- Moteur : Bloc 2.4 Turbo-Diesel développant 480 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 8 rapports.
- Transmission : Système intégral Super Select 4WD-II (SS4-II) couplé au S-AWC, incluant le contrôle actif du lacet (AYC), 7 modes de conduite et une vision 3D panoramique sous le plancher.
Pourquoi l'Europe en sera-t-elle privée ?
Si ce Pajero à 7 places fait rêver, inutile de pousser la porte d'une concession européenne. La raison est purement réglementaire et fiscale : avec son moteur diesel de 2,4 litres et son architecture de vrai 4x4, le Pajero subirait en Europe un malus écologique foudroyant, rendant son prix de vente irréaliste sur un marché continental désormais voué aux SUV urbains et électrifiés.
Mitsubishi réserve donc son icône aux pays friands d'aventures extrêmes et de grands espaces (Asie du Sud-Est, Australie, Moyen-Orient). Un « fruit défendu » qui rappelle que l'esprit de l'automobile authentique existe encore... juste un peu loin de chez nous !
