Avec son kit aérodynamique agressif et son intérieur baquet, la Nissan Leaf Nismo vend du rêve aux passionnés japonais. Pourtant, sur le papier, une ombre vient noircir le tableau : aucune hausse de puissance sous le capot. Simple effet de style ou vraie préparation dynamique ? Éléments de réponse et avis de la rédaction.
Une plastique de sprinteuse, un cœur de citadine
Visuellement, le travail est irréprochable. La Leaf Nismo en impose avec son kit carrosserie aérodynamique, ses jantes de 19 pouces, ses touches de rouge caractéristiques et un habitacle sublimé par des finitions en suédine et d'impressionnants sièges baquets Recaro.
Cependant, sous cette robe de sportive se cache une réalité qui en décevra plus d'un : sa puissance brute n'a pas été augmentée d'un seul cheval. Elle reprend fidèlement les blocs électriques des versions de série, culminant selon les déclinaisons à 174 ch (130 kW) ou 214 ch (160 kW). À l'ère des compactes électriques hyper-puissantes qui franchissent le cap des 400 à 600 chevaux, la Leaf Nismo souffre indéniablement d'un manque d'énergie en ligne droite.
Ce qui change vraiment sous le châssis
À défaut de booster le moteur, les ingénieurs de Nismo ont retravaillé la partie cycle pour maximiser les sensations au volant :
- Ajustement de la cartographie : Le mode de conduite dédié rend la réponse à l'accélérateur plus vive à bas régime.
- Châssis affûté : Amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices sont raffermis pour limiter le roulis.
- Adhérence optimisée : La monte pneumatique sportive (Michelin Pilot Sport) offre un bien meilleur grip en courbe.
L'Avis de la Rédac'
Un compromis intéressant, mais un goût d'inachevé.
Il faut rendre à César ce qui appartient à César : sur les routes sinueuses du Japon, la Leaf Nismo est une voiture nettement plus rigoureuse et plaisante à mener que la version standard. Son châssis réglé aux petits oignons et son train avant plus précis apportent un vrai sourire en sortie de virage.
Mais le compte n'y est pas complètement. En apposant un badge aussi prestigieux que Nismo, Nissan promettait des sensations fortes. Face à une concurrence féroce qui associe désormais comportement dynamique et accélérations fulgurantes, cette Leaf manque cruellement de répondant à la relance. C'est une excellente finition « GT Line » avant l'heure, mais ce n'est pas la vraie sportive électrique qu'on attendait.
