La marque de Maranello ouvre officiellement un nouveau chapitre de son histoire. Avec la Ferrari Luce, le constructeur italien dévoile sa toute première voiture 100 % électrique : un genre d'hypercar totalement inédit, combinant la sportivité extrême de la marque à un niveau de confort et d'espace jamais vu.
Voici l'essentiel des caractéristiques officielles de ce chef-d'œuvre technologique :
Des performances stratosphériques annoncées
Sous sa robe futuriste, la Ferrari Luce cache une architecture électrique 800 V sur mesure développée, conçue et fabriquée en interne à Maranello.
- Puissance maximale : 1050ch développés par 4 moteurs électriques (un par roue).
- Chronos : Le 0 à 100 km/h est affiché en 2,5 secondes, et le 0à 200 km/h en à peine 6,8 secondes.
- Vitesse de pointe : Supérieure à 310 km/h.
- Autonomie : Plus de 530 km grâce à une batterie de 122 kWh (compatible charge rapide jusqu'à 350 kWh).
- Poids maîtrisé : 2260 kg à vide, une prouesse d'optimisation pour un véhicule de ce gabarit.
Un design de rupture signé LoveFrom
Pour la première fois, Ferrari a collaboré avec le collectif créatif LoveFrom (dirigé par les célèbres designers Sir Jony Ive et Marc Newson), apportant un regard neuf extérieur au studio de Flavio Manzoni.
- Une silhouette "coquille" : Le design est dicté par une structure vitrée d'une pureté absolue, sublimée par des ailerons aérodynamiques avant et arrière flottants pour obtenir le coefficient de traînée le plus bas de l'histoire des routières Ferrari.
- Des dimensions hors normes : Elle arbore les plus grandes jantes jamais vues sur une Ferrari de série (23 pouces à l'avant, 24 pouces à l'arrière).
- Une première historique : L'absence de tunnel central a permis de créer une architecture généreuse offrant 4 portes et 5 vraies places, une configuration inédite pour le Cheval Cabré.
L'alliance du mécanique et du numérique
L'interface de l'habitacle refuse le tout-tactile pour préserver l'ergonomie et le plaisir des sens :
- Commandes physiques de précision : De vrais boutons, molettes et commutateurs mécaniques sont associés à des écrans numériques de pointe développés avec Samsung Display©.
- Matériaux nobles et durables : Aluminium anodisé recyclé, verre Corning Gorilla Glass et cuir haut de gamme.
- Sonorité authentique et brevetée : Ferrari refuse les faux bruits artificiels. Un système capte les vibrations mécaniques réelles des composants électriques en rotation et les amplifie à la manière d'une guitare électrique pour offrir un retour sonore direct et fonctionnel.
Une débauche de technologies (plus de 60 brevets)
Pour garantir que l'ADN de conduite Ferrari reste intact, la Luce devient une véritable vitrine technologique.
- Contrôle total par roue : Chaque roue gère indépendamment sa traction, son freinage régénératif, son angle de braquage (4 roues directrices) et sa suspension active dérivée de la F80.
- Gestion progressive du couple : Pour éviter l'effet d'accélération brutale et linéaire propre aux VE, Ferrari a breveté un système de palettes au volant. La palette de droite recrée la sensation d'une accélération progressive (type thermique), tandis que celle de gauche gère la force de décélération.
- Cerveau électronique : Une nouvelle unité de contrôle (VCU) associée au système Side Slip Control X ajuste les paramètres de conduite 200 fois par seconde.
Neutralité technologique : Ce modèle s'inscrit dans la stratégie multi-énergies de Ferrari. L'électrique vient compléter la gamme existante sans remplacer les moteurs thermiques actuels. De plus, l'utilisation massive d'aluminium recyclé permet de réduire de 70 % les émissions de CO2 liées à la production des pièces métalliques.
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Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag